Lorsqu’ils sont dans le portillon de départ, les skieurs ne voient pas au-delà du premier bloc technique, mais ils savent qu’ils font face à un monument. Au total, une trentaine d’obstacles les séparent de l’arrivée qui se trouve un kilomètre plus loin.
Depuis 2024, La Piste de l’Ours n’accueille plus de courses de snowboard cross. Le parcours a donc été adapté pour exploiter au maximum le potentiel du ski cross. Depuis, aucun changement majeur n’est à signaler.
De la vitesse dès le départ
Le parcours de la Piste de l’Ours commence fort dès le départ. Dès la fin du premier obstacle, la pente est très raide pour donner de la vitesse aux skieurs avant le premier gros saut du parcours.
Le premier virage de la course est en dévers, c’est-à-dire qu’il va à l’encontre de la pente, qui attire les skieurs vers l’extérieur de la courbe. Partant vers la gauche, il emmène les skieurs vers les premiers « rollers », une série de bosses. Dans cette partie, les skieurs ont deux choix pour conserver un maximum de vitesse: absorber chaque irrégularité du terrain ou tenter de « doubler » les bosses.
Du suspense jusqu’à l’arrivée
Juste après ces « rollers », les skieurs arrivent sur le corner jump, un saut qui les fait atterrir à l’entrée du virage suivant. Après quelques courbes très raides, les athlètes arrivent sur l’une des attractions principales de la Piste de l’Ours: le saut du tunnel.
Deux courbes plus tard, un enchaînement de bosse promet de punir la moindre erreur. Enfin, après le dernier virage, un dernier enchaînement de « rollers » attend les skieurs. Ces derniers peuvent être abordés avec différentes stratégies, promettant des rebondissements en fin de course.
Favoriser les dépassements
La Piste de l’Ours offre un parcours très complet. Mélangeant sauts spectaculaires et parties techniques, elle promet de couronner les skieurs et skieuses les plus complets. Son tracé a été imaginé pour favoriser au maximum les dépassements.
Depuis des années, la piste de Veysonnaz est imaginée pour tirer le meilleur parti de la pente à disposition. Chaque année, le parcours est légèrement ajusté pour tenter d’économiser au maximum la quantité de neige produite pour créer le parcours.